Lo del ralentí efectivamente es un tornillo que lleva el carburador, lo ves muy fácil. Pero cuidado que hay dos. Uno gordote y otro mucho más chico y hundido, ambos están casi juntos. Puedes debes girar el gordote en sentido horario, siempre con la moto en caliente ya, y dejarla a tu gusto. Lo ideal son sobre las 1700rpm aprox.
Estadísticas: Publicado por jaimerc84 — 14 04 , 2021 7:48 pm
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de las luces traseras, siguiendo tu magnífico hilo de iluminación, pedí las de freno (las de los extremos); pero no caí en que las de posición son de un tamaño diferente, así que tardarán algo más en llegar y ya lo desmonto y monto todo de una vez, junto con luz de matrícula y de cofre.
Otra cosa a la que no me acabo yo de atreverme es a subir el ralentí un poco, está demasiado bajo, según me han dicho quienes entienden más de motos. Aunque, francamente, después de haber desmontado media moto para los faros y el relé... tampoco es tan complicada, y por el manual de taller creo que se trata de girar un tornillo del carburador. Ya veré qué hago.
Finalmente y, abusando de vuestra paciencia, he observado que no creo que pase de los 150 kilómetros de autonomía, a juzgar por la velocidad con la que baja la aguja. Ya comentaré los kilómetros que he hecho con un depósito, pero creo haber leído por ahí que hay quien hace hasta 250 kilómetros. No sé si unos exageran, o es que esta pequeñaja tiene algún reglaje mal. También, con la tontería de la novedad (llevo tres días con ella), tendré que cogerle el punto al gas... en fin.
Saludos desde la meteorológicamente cambiante Extrema y Dura.
PS.- Tomo nota de la página que me has recomendado, nunca es mala opción tener un plan de contingencia!
Estadísticas: Publicado por Tocinete — 14 04 , 2021 7:20 pm
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Entiendo que has cambiado también las luces de freno y posición traseras no? Porque esas sí que son vitales también, y no veas cómo mejora la visibilidad de noche con las que recomendé yo en el otro post. Si no puedes localizarlas me dices y te copio los enlaces por aquí, pero son totalmente recomendables que las instales en cuanto a seguridad y pijotero, ganas un huevo
.Lo dicho, me gusta ver como aún quedan personas que miman sus motitas y le dan una segunda vida. Ánimo y a disfrutarla!
Por cierto, te paso esta página que es muy buena, aquí encontrarás todos los repuestos de tu moto, incluso las pegatinas piaggio que buscas, yo ya he pedido cosas aquí y son 100% fiables. Cuando pillé mi xevo de segundamano también le hice una buena puesta a punto estética y la dejé como nueva, gracias a esta página y ebay.
https://www.easyparts-recambios.es/mode ... 200-m12417
Estadísticas: Publicado por jaimerc84 — 14 04 , 2021 12:54 pm
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Como os dije hace unos días, por fin llegó mi X8 200 a su nueva casa. Ayer lunes me la entregaron (impecable servicio, por cierto), y os cuento mis primeras sensaciones. Pongo también algunas dudas en negrita para destacar las cosas que me gustaría consultaros, así es más visual.
Es una X8 200 negra de primavera del 2004, con algo más de 19 mil kilómetros, y la he comprado en un concesionario de Girona.
Lo primero ha sido el peso. Contando con que hacía más de 10 años que no montaba en moto, y que mi recuerdo era el de una preciosa vespa LX 125, coger esta me ha supuesto un shock grande, en especial cuando la cogí, vi que corría bastante, y en la primera rotonda casi me trago el árbol de enmedio. Menos mal que frena bastante bien y paré a tiempo. Un fallo de cálculo.
Estuve toda la tarde "practicando" curvas y movimientos de manillar, que es lo más complejo. Me atreví también y probé con dos paquetes en forma de hijos, ningún problema salvo que era su primera vez en moto y se removían mucho, y en una ocasión perdimos el equilibrio. Pero siempre con el pie atento y dispuesto, ningún problema. Llegamos a casa sanos y salvos.
En la parte mecánica, poco entiendo, aunque sí que oigo un soplido algo irregular, yo diría que en la bomba de agua. la temperatura en todo momento se ha mantenido regular. Seguiré mirando y sobre todo, escuchando.
Otra cosa es el olor. No sé si por el tiempo que ha estado parada (meses en en el conce), el caso es que al dejarla caliente en el garaje de casa, ha dejado un olor a moto "vieja" (que lo es la pobre) o a motor "sucio", aunque aparentemente por fuera lo que se ve está limpio. Alguna sugerencia?
Sí que noto muchas vibraciones y movimientos en las partes de plástico, entiendo que algo normal en una moto de diecisiete años. He observado también algunos tornillos que a lo mejor si aprieto puede que mejoren esto.
En iluminación, una pena. Tengo ya leds preparados para montar este finde tranquilamente. También tengo el famoso relé de retardo de encendido. Y aquí me surge una duda.
He visto que en el cuadro está todo bastante apagado. Hay luz muy cerca del cuentakilómetros pero en los números del velocímetro no hay apenas; es esto normal? creéis que haya bombillas fundidas? en tal caso, querría aprovechar que desmonto para los faros y echo un vistazo a esto, me gustaría poner leds azules. He buscado bricos pero los hay de la XEVO; y en YT lo he encontrado de la Liberty, supongo que no habrá diferencia. Entiendo que las lámparas serán de esas mínimas para los cuadros, cierto?
Finalmente, el botón de la intermitencia se queda trabado. Hay que empujarlo un pelín para que vuelva a la posición central. Creéis que hay que sustituirlo o quizá desmontándolo y limpiándolo se solucionaría esto?
En fin, estoy bastante satisfecho, y eso que solo he podido montarla unos 60 kilómetros, todos callejeando ayer para acostumbrarme. Me parece hipermegacómoda, tanto para mí como para un eventual pasajero, es bastante ágil cuando le aprietas, muy suave en la conducción y, cuando le coja el tranquillo en las curvas, disfrutaré más aún.
Lo dicho, gracias mil por ayudarme siempre con vuestra sabiduría, seguiré por aquí ilustrándome y echando una mano en lo que pueda.
Salud!
Estadísticas: Publicado por Tocinete — 13 04 , 2021 7:34 am
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