Club Piaggio

Hola a todos, me acabo de dar de alta en el foro pero llevo desde el 2007 con triciclos de piaggio. Con esto quiero decir que ya he pasado por algunas. Pero la de hoy, con la 400 LT me dejó seco. Nada más salir de casa, a los 2 km, llegando a un semáforo, y sin haberlo activado se me agarrotó el bloqueo. Pitido contínuo y sentado en la moto... ninguna relación con el sensor del asiento...pulso 2 veces el desbloqueo y ni caso... saco contacto, lo vuelvo a poner sin encender, hace el checking y vuelvo a pulsar desbloqueo....pitido contínuo. La moto quedó bloqueada circulando. Decidí echarme a un lado y probar varias veces...imposible...pues desconecto la batería y espero un rato a ver si desbloquea...na de na....grúa y al taller con la moto bloqueada. Por cierto, la moto tiene 25000 kms y ha pasado itv esta semana

Alguna experiencia similar?

Con la 125 RL me falló la centralita en su día, pero la moto lo que hacía era NO BLOQUEAR, por lo que pude llevarla a taller a soltar los 400 eurazos del cambio de centralita.

Lo que me preocupa, además de tener que soltar otros 400, es que se me ha bloqueado circulando, si bien es cierto que casi parado. No quiero ni imaginar si me lo hace ya no digo más que a 60 Km/h

Hola, ciertamente por aquí leí alguna vez alguien con este problema, pero no logro dar con el tema, tal vez usando el buscador puedas dar con el, cuatro ojos pueden mejor. Si lo encuentro primero te pongo el enlace.

Sin embargo pudiera ser el sensor del asiento, he escuchado tres casos de problemas de bloqueo por falla en dicho sensor


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Okey, ya nos contarás cuando den con la falla. Un saludo


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Bueno, localizada la avería, se habían quedado bloqueados los piñones del motorreductor. Motoqué?

Esto es lo que dice el manual para talleres de servicio que encontré en otro hilo del foro:

Disposición instalación hidráulica
Cuando se activa el bloqueo de oscilaciones el
motorreductor acciona la bomba hidráulica que se
indica en foto y pone el circuito en presión.

Tal como me indica mi mecánico, los piñones de este elemento se pueden quedar bloqueados por humedad, oxido, o simplemente desgaste ya que cuando un piñón es metálico el otro que engrana es de un material entre plástico y cerámica (no me supo concretar) pero mucho más sensible al desgaste. Lo desmontó, le marcó los surcos en plan artesano con una miniradial (para entendernos, él usó otro término) y todavía no me la traje, pero la prueba en parado fue correcta.
La broma se fue a 90 € y sí es cierto que me dijo que con el tiempo volvería a fallar, y que la pieza se acerca a los 500 con mano de obra (cosa que sin duda me harían en el taller oficial, y esto es mi opinión).

Esta misma avería la tuve con la 125 RL, parece que la calidad de los materiales que usa piaggio en este elemento deja bastante que desear. Sus motivos tendrán, pero espero que no sean de reducir costes con el precio de venta que tienen los triciclos.

Saludos a todos

Gracias por compartir la causa del problema, esto para futuros lectores. Sí, es cierto que muchos materiales de los componentes modernos pudieran ser de mejor calidad, no solo de Piaggio sino en general con muchas marcas...con los coches ni hablar


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