Club Piaggio

Pues sí, casi seguro que es eso:
-soy un pesado o casi a duo
- normalmente autovia con cruceros 120/140 de marcador, sobre 5.5 r.p.m.
- siempre tiradas de 50 kms. Sin parar, eso creo que calienta bastante la rueda y aumenta el desgaste.
Ahora ya empezará a tener un uso mas urbano, solo por la sierra y, supongo, que se reducirá el desgaste de ruedas e incrementará el consumo.

Yo ya estoy proximo a los 20.000km con las gomas en la X8.

El trasero ya acusaba el desgaste, para el proximo año tocara cambiar. Son los Michelin City Grip.

Al delantero le saco 50.000km fijo

Gracias docenetas, curiosamente tanto en Michelin (2 juegos) como en Pierelli Diablo ( 2 juegos) la trasera me ha durado sobre los 10.000 kms., sin embargo la delantera se ha gastado mas la Diablo pero, en agarre, no hay color.
Con este 2 juego ya está igual que la anterior con 10.000 y no cre que llegue a la Itv en Diciembre.
El paso a Dunlop es por probar el compuesto con sílice y surco mas profundo, simplemente.
Cuando pruebe comentaré en el hilo correspondiente para no "emborronar"este de tu X

viewtopic.php?nomobile=1&f=41&t=18658&start=60

Hola. No funciona el enlace que has puesto. Este hilo espero no hacerlo muy largo pues será mala señal. Prefiero no tener que comentar nada

Las Michelin no se cual llevabas pero yo las que he montado, al principio muy bien pero con los kilómetros es como si se fueran endureciendo y no mantienen las prestaciones. Perder prestaciones con el desgaste pasa con todos pero parece que con Michelin mas. Las últimas que usé que fueran bien eran las Pilot Sport hace ya años. Las últimas las Gold Standard que venian de serie con la XEvo y esas si que eran malas malas. Creo que con esas me perdieron como cliente para mucho tiempo, pasé a Pirelli Diablo y un mundo a parte. Al final pruebas otra cosa y siempre va mejor que Michelin.

Con los de moto me parece que pasa lo mismo. Usé la Pilot Road y bueno, no iba del todo mal pero no me convencían. Eso si, durar todo lo que quieras. Un amigo las pone y esta muy contento, le dura 20.000 el trasero con una CBF600. Yo cambié a Continental, también bicompuesto, las Contiroad Attack2 y nada que ver, se nota la mejora en contacto con el suelo pero mucho, eso si, me he comido ya 2 traseros con 7.000km y el delantero con 12.000 liso por los flancos aunque con dibujo en el centro. Si buscas duración Michelin, pero como quieras rendimiento, vete a otra cosa. Esa es mi experiencia con las que he probado. Ya digo, no es que vayan mal pero otras cosas van mucho mejor.

Ya contarás si pones las Dunlop que te parecen.

Puff, en 17" hay un mundo, para cada usuario hay una , yo ahora T30 de Bridgestone y encantado, el mundo de los scooter tine menos posibilidades, sobre todo en 14", los más llevan 15 y 13 " ultimamente.
Intento arreglar el enlace, pero es : Club Piaggio/ neumaticos Xevo 400. y ahí está la foto que intentaba mostrar.

Hola. Ayer por la tarde llevé la moto a pasar la ITV. El resultado ha sido favorable, ni un solo defecto. Lo único que el técnico me ha puesto mal los km, debió ver el marcador y no le pareció lógico lo que marcaba así que pensaría que el último número era un decimal y me ha puesto que la moto tiene 33.200km. cuando en realidad tiene 332.000km.

Antes de ir me pasé por el taller para cambiar bujía y filtro de aire que ya tenían unos 15.000km y prefería asegurar porque en lo único que me podía dar problemas era en las emisiones por el desgaste lógico del motor pero la medición ha sido perfecta.

Veo que se va a hacer los 400mil sin rechistar y pidiendo mas. El motor suena redondo y sigue sin dar problemas, que no gaste aceite ni haya subido las emisiones es muy buen síntoma en lo que se refiere a desgaste del motor. En agosto la he usado muy poco por estar de vacaciones pero la he ido arrancando y le he dado alguna vuelta por la sierra los días que he estado aquí para no tenerla parada.

Que grande. Cuando se termine ese motor llevalo a un museo.

Prefiero que Piaggio me la recompre para estudiarla o me de otra a cambio

Hola. Actualizo el hilo con 362.500km. Nuevas cosillas en la moto, todas tonterías pero mas o menos bastante juntas. He ido dejando algunas cosas y han roto todas a la vez.

Esta semana puse otro juego de amortiguadores nuevos, llevaba meses con ellos reventados y con lo que valen preferí aguantarlos.

Ahora esta en el taller con varias cosas. La dejé ayer para trabajar hoy con otra y moverla un poco porque lleva meses parada y no le viene nada bien eso a la mecánica.

-Se ha vuelto a ir el rodamiento de la rueda trasera. Ya me pasó hace tiempo y se ha vuelto a ir. Rodamiento y retén. El aceite de la caja reductora salió fuera mojando todo el neumático, la rueda y el freno.

-El soporte de la pinza de freno trasero esta roto, la pinza iba ladeada y las pastillas se han gastado en diagonal. Son las originales porque no uso el freno trasero con el scooter. Es una mala manía que tengo desde siempre, por eso no me di cuneta antes. De momento no la hay así que no me la ponen, una pena porque ya estaba la rueda desarmada. Si llevo tantos km sin usarlo puedo aguantar mas.

-El rodamiento de la dirección también ha roto. Crujía al girar el manillar pero giraba bien. Es algo que rompo en todas las motos, yo creo que de abusar en las frenadas. Normalmente lo aguanto hasta que sale algún punto duro y se queda agarrado.

Por lo demás, todo sigue bien, la moto andando y sin problemas de motor, buen sonido y sigue sin gastar aceite. En el último cambio ya vi que al embrague le queda poco. No tanto por las zapatas que siendo las originales todavía les queda un poco sino por las poleas. La parte por la que va la correa. Tienen que ser lisas y no tener marcas. Las mías están llenas de surcos. Todo muy pulido, sino la correa rompería pero no esta liso, se nota rizado y escalonado, como un variador con mucho uso pero mucho peor. La correa ahora tiene mas desgaste por eso. La última que sacamos estaba empezando a romperse los hilos por un lado. Con 18.000km como siempre. Hasta ahora han salido todas bien. Ya veremos como evoluciona la cosa.

Bueno pues según escribo me llama el taller que ya tengo la moto así que voy a por ella.

Buenas, me uno al hilo por eso de buscar longevidad a la moto. He adquirido hace unos meses una x8 400ie cn 41.000kms, cuando la recepcioné estaba algo perjudicada en plásticos y alguna cosa más.
Estoy de acuerdo con el tema de dejar coger temperatura a la moto (quizás no tanto como para llegar a temperatura de servicio al ponerla en marcha pero si la dejo 1 o 2 minutos mientras me voy poniendo chaqueta casco etc, en todos los vehiculos que he tenido lo hago y se nota más suave el motor que si arrancas deprisa y corriendo. Bueno, al lio.

Le hice cambiar correa de transmisión y verificar aceite, frenos etc. Tenía perdida en la bomba de agua aparentemente por una brida floja.

Tras 4000kms en 3 meses y por lo hablado con el mecanico me planteo hacer en poco tiempo el primer mantenimiento convencional y tengo varias dudas a ver si me podeis dar alguna pauta basada en vuestra experiencia.

La idea es encontrar un equilibrio entre inversión en mantenimiento y longevidad, no corro ni lo pretendo, la uso para ir al curro a diario.Haciendo de 14 a 16.000kms al año lo ideal sería ir una vez al año a mantenimiento.

Cambio de aceite, la pauta es cada 10.000kms, no se si usando un aceite "mejor" que el recomendado se puede subir algo, a 12.000kms por ejemplo.Aceites recomendados en esos casos??
Aceite transmisión, cada cuantos km's??

Bujias, alguien tiene experiencia con las de iridio? con las normales, cada cuantos km's??

Ruedas, busco algo que vaya bien en agua y que dure si es posible al menos 20.000kms, marcas y modelos?? Con agua se me va bastante especialmente en rotondas, y sin correr.

filtro aceite y filtro aire, en cada mantenimiento?

correa de transmisión, cada cuantos km's?? marcas??

cualquier otra pauta recomendable

Otra pregunta, desde hace unos 500kms al salir en bajas revoluciones me hace un ruido que no llega a ser chillido de correas es más como un quejido que en cuanto sube algo de vueltas desaparece, alguna pista?

saludos y gracias

Yo le hice mas de trescientosmil a la kawa pero una 1.100
Esa tan pequeña tiene tres veces mas de merito.
La 900 ya rebaso los 100.000 sigue como nueva.
y mi nexus 500 va por los 70.000 lleva una empaquetadura bomba de agua 15 € un variador recién cambiado 92 € y el segundo juego de retenes 12 € mas aceite 320 cc por dos veces. cosas normales.