Ruido al desacelerar (Ayuda)

[ferdiii]

[Luben]

Hola, ese sonido, si no es muy fuerte, viene de la correa cuando se destensa y pega con la polea que está entre el embrague y el vario, normalmente al desacelerar y caer en ralentí, con el tiempo se ajusta sola si no, hay un truquillo pero cuando vuelvas a sacar el variador. Esa polea esta hecha para eso, para evitar que la correa se pegue entre si. un saludo y que disfrutes tu X8.

*yo que tú no olvidaría el aceite del cubo de transmisión, fácil y barato



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[ferdiii]

Me quedo más tranquilo con lo que me comentas, Luben.El aceite de la transmisión ya lo cambié el otro dia.Un saludo y muchas gracias.

[jaimerc84]

Correcto. Ese ruido, si es el que todos sabemos, es el famoso de la correa al destensarse, que produce vibración en ella misma y golpe con el rodillo ese que tenemos justo entre el variador y el embrague, precisamente para eso, para que la correa al vibrar no se pellizque. A mi me empieza a sonar cuando ya la correa me pide el cambio, pero aún así, lo ignoro y le hago muchos más kilómetros. Pero ya verás que cuando cambies correa, ese ruido te va a desaparecer. Con esto no te digo que la cambies, siempre y cuando la hayas visto bien de estado y no haya perdido mucha anchura con respecto a la original. Aunque eso de perder anchura no te implica que vaya a romper o irte peor la moto. Lo único que notarás es que la correa al irse desgastando y perder grosor, es como si fueras en una marcha menos. Algo para hacerte una idea, como si fueras un piñón mas suave en una bicicleta. Por lo que notarás la moto que empieza a perderte algo de punta pero la notarás un poquito más viva en bajas vueltas.

[ferdiii]

La correa la medí el otro día y me daba (creo recordar)21,5 mm en su puntio más ancho.No le he visto fisuras ni nada raro, por lo que supongo estará en buen estado.Respecto a la velocidad punta, creo que anda a 120 de marcador.
Por cierto, y aunque no viene al tema, hoy he comprado en una ferretería una cantonera de plástico adhesiva para colocar en los flancos de la moto y tapar así esos roces que se producen en los laterales al pasar por sitios estrechos o caídas.Queda muy bien y elegante.Es de color negro y 3 metros va´lían 2,5 euros.Ya pondré alguna foto.

[junillo]

Quedamos a la espera de ellas.

SLDS

[ferdiii]

[junillo]

Inte resante la cantonera compañero....

Gracias porlas fotos

SLDS

[docenetas]

Hola. Yo creo que oyes el bendix que tiene holgura y roza con el dentado del variador. ¿Esa moto tuya lleva bendix de arranque no? ¿cuando lo has abierto te fijaste? con el tiempo se afloja y al salirse un poco y rozar hacen ese ruido como una campanilla metálica que no es muy fuerte y que se oye parado al ralentí. ¿Puede ser?

[ferdiii]

Al abrir la zona de transmisión/embrague, no vi ninguna zona dentada en el variador ni tampoco ningún eje que provenga del motor de arranque.
En algún vídeo, he visto que algunos modelos llevan una corona dentada solidaria al variador. En mi moto, esa pieza no está a la vista.Y el ruido que comentas y que suena a campaneo no lo escucho.Más me inclino a pensar que como Luben comentaba, ese ruido venga de la correa dentada.

[Luben]

Hola, es difícil precisar de donde viene un sonido sin escucharlo directamente pero así como lo describes insisto que lo más seguro es que venga de la correa y el separador, esto lo he leido varias veces en el foro y lo he comprobado con mi X8. Después de hacer varios cambios lo que he comprobado es que hay que montar la correa original y estar seguro que sea para la 250 ie. En una oportunidad en un taller me montaron una correa más cara y quedó claqueteando por lo que la cambié de nuevo por la original porque me molestaba un montón ese sonido y luego lleve dicha correa por unos 28.000 km como la seda y la siguiente también sin problemas hasta el siguiente cambio. Segun lo que sé una correa no se estira tanto como para hacer sonidos raros a menos que tenga a sus espaldas una cantidad exagerada de años o kilometros. Si tienes la correa original y de la medida correcta pudiera ser que la correa está bajando demasiado cuando el variador se abre y cae en ralentí, esa es la función de la arandela fina detràs del ventilador antes del separador, también le dicen limitador. Hay algunos modelos como la Vespa 300 GTS que lleva hasta dos arandelas. Hay muchas cosas que aunque parezcan insignificantes hacen que la moto tenga otro comportamiento, por ejemplo a mi moto le quité esa arandela y la moto sale más lenta pero más suave y me va mejor para mi forma de conducir. Hay decenas de variantes con los pesos del variados para ir más o menos revolucionado pero el tema es con el claqueteo y por mi parte creo que te lo hace la correa. La corona dentada donde entra el arranque que menciona el compañero Docenetas lo lleva la 125 cc y creo que el motor 200 si no me equivoco. Un saludo y espero que la pongas a punto



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[docenetas]

Yo es que lo del campaneo lo tomé por sonido metálico, como el cascabeleo que tiene el bendix cuando roza con el variador.
A mi es que nunca me ha sonado la transmisión con ese sonido que decís en ninguna moto, o será que yo no lo he notado y eso que alargo en general la duración de las cosas. Será tal vez que siempre las pongo originales

El tema del bendix es que lo ojgo mucho en los semáforos, sobre todo en los ciclomotores y las motos de reparto y estoy obsesionado