Club Piaggio

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Spécification techniques

- monocylindre 4T, simple ACT et 4 soupapes
- 330 cm3
- alésage x course : 78 mm / 69 mm
- puissance 33,3 ch (24.5 kW) à 8 250 tr/min
- couple 3,23 daN.m à 6 250 tr/min
- alimentation par injection électronique
- refroidissement liquide
- embrayage multidisques en bain d’huile
- cadre ouvert en tube d’acier
- suspension AV : fourche télescopique hydraulique diam. 35-mm, déb. 90 mm
- suspension AR : 2 amortisseurs réglables en précharge (4 positions), déb. 81 mm
- frein AV disque 300 mm /étrier 3 pistons
- frein AR disque 240 mm /étrier 2 piston
- Système combiné ou ABS pouvant être associé à l’ASR (antidérapage)
- pneu AV 110/70 x 16
- pneu AR 150/70 x 14
- longueur x largeur 2 215 mm x 760 mm
- empattement 1 560 mm
- hauteur de selle 795 mm
- réservoir 13 litres
- poids en ordre de marche 177 Kg
- conso constructeur : 30,5 km/l (3,33 l/100 km)

Aporta este dato muy interesante del muy bajo consumo.

Pinta muy bien este proyecto. El modelo es precioso y el motor una declaración de principios de la nueva era PIAGGIO.

Con embrague multidisco en baño de aceite, se ganará refinamiento de uso. Y debería ser exportable a todos los modelos del grupo.

Buena noticia

Pesa 12kg más que la bv300 my,y no es una 350cc si no 330 cc,no se que pasa con Piaggio para hacer cilindradas raras,lo del embrague no me gusta nada de nada ,pero bueno en espera de una prueba y sobre todo del precio.
Pues si son 4900€ sin abs osea más de lo que vale la 400 ,en contra la superdink vale 3880 € ,no le veo mucho futuro.